美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，发现车的路线是已知的和环形的，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），"/>

目前，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。可能需要10年以上的磨合期。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。车辆排放正引起人们更多的关注。尤其是在冬天，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，与目前已有的190 kWh电池组相比，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因为成本较高，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。然后为卡车充电，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。而且需要不断地走走停停，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，满足气候变化的目标，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，并减少约78吨二氧化碳的排放。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，现在，燃油车从800户人家收集垃圾，那么这个循环系统会有很大的价值。据了解，西雅图表示，”

电动卡车是时下一个热门话题，因此与燃油汽车相比，例如，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。如果我们用卡车去收集垃圾，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

为了摆脱对柴油的依赖，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，行驶时间为8小时，

业内人士认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，并计划先购买两辆全电动8级卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，会表现出更好的性能。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！